Avant de commencer : retirez les clefs du contact, éteignez les phares.
Démonter l'optique entier (si nécessaire) :
Lorsqu'il n'y a pas assez d'espace derrière les phares pour installer l'ampoule Xénon, vous devez démonter l'optique, pour pouvoir travailler plus aisément.
Voiture et feux éteints, ouvrir le couvercle étanche de l'optique (quand il y en a un) puis retirez l'ampoule halogène d'origine.
Pour des optiques équipées d'un couvercle étanche, il est conseillé de perforer un passage pour les câbles de l'ampoule Xénon.
Cette perforation doit avoir un diamètre de 24/25 mm pour que le passe fils intégré au câble puisse y être attaché.
(Il est possible de retirer la pièce plastique (passe câbles), si elle ne sert pas)
Retirer les coques de protections des ampoules xénons
Brancher les cosses rouge (+) et noir (-) sur le connecteur de l'ampoule d'origine.
(Attention à ne inverser les pôles + et -, si cela arrive il n'y a pas grand risque car les ballasts sont protégés contre les inversions de polarités )
Bancher les connecteurs au ballast.
Premier test avant montage : whaou ! ça fait mal au yeux ! :-)
Eviter de regarder directement la lumiere et ne pas laisser trop longtemps allumé pour éviter l'échauffement.
Attendre quelques minutes pour que l'ampoule refroidisse, puis placez-la prudemment dans l'optique, en n'oubliant pas de « passer à travers » le trou du couvercle.
Fixer ensuite les ballasts à l'aide des équerres et pattes de fixations fournis, à un endroit sec et loin de la chaleur. Attention à bien fixer ces derniers.
Comparaison entre le phare gauche et droit...
PROBLEME POSSIBLE :
Si la voiture possède un ordinateur détectant les pannes de phares, du fait de la consommation moins importante des phares Xénon (seulement 35W ou lieu de 55W d'origine), un voyant de détection peut s'allumer sur le tableau de bord sur certains véhicules.
Une autre solution est d'installer une résistance consommant les 20W manquant en série.
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